HYXJ-2D地鐵限界檢測裝置采用激光識別處理、定位控制、數(shù)據(jù)融合、圖像識別處理等*進技術,對隧道及設備、高架、地面進行全斷面輪廓掃描測量,檢測軌行區(qū)的設備限界(如電纜支架、消防設備、信號設備、接觸網(wǎng)、站臺設施、疏散平臺及踏板、車站屏蔽門、廣告箱、人防門等),所有安裝設備均不得侵入設備限界以確保車輛運行的安全。
HYXJ-2D地鐵限界檢測裝置又叫激光限界檢測裝置 車載限界檢測裝置
由于鐵路新技術裝配日益增多,車輛的振動加大,山體滑坡、建筑固件的松動、熱脹冷縮導致的建筑物變形,隧道內(nèi)、高架和地面的建筑限界必須進行經(jīng)常性測試,以便發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時整修。目前我國鐵路限界主要靠施工驗收時測量核實,人工確認,優(yōu)于隧道內(nèi)建筑設備限界具有突發(fā)性、變化性的特點,傳統(tǒng)方式已不能滿足實際工作的需要。
HYXJ-2D地鐵限界檢測裝置采用激光識別處理、定位控制、數(shù)據(jù)融合、圖像識別處理等技術,對隧道及設備、高架、地面進行全斷面輪廓掃描測量,檢測軌行區(qū)的設備限界(如電纜支架、消防設備、信號設備、接觸網(wǎng)、站臺設施、疏散平臺及踏板、車站屏蔽門、廣告箱、人防門等),所有安裝設備均不得侵入設備限界以確保車輛運行的安全。
在檢測過程中,平板車低速行駛時,系統(tǒng)自動進行實時全斷面式掃描,并將掃描結果與預先保存在數(shù)據(jù)庫內(nèi)的標準限界數(shù)據(jù)(包含曲線加寬數(shù)據(jù))進行比較,如果有設備侵入限界,則聲光報警,并將超限點記錄在數(shù)據(jù)庫中方便查看,同時檢測的結果予以保存。智能化、自動化程度高,可擴充性好,測量精度高,提高了現(xiàn)場檢測效率。而且設備結構簡單,模塊化設計,方便后期維護。
技術特點:
1.一體式集成探頭。集激光識別處理技術、高性能控制系統(tǒng)于一體,模塊化設計,儀器小巧,方便拆卸、安裝及維修。
2.實時測量并顯示直線段、曲線段剛性接觸網(wǎng)導高和拉出值(高架等露天環(huán)境需晚上測量)。
3.一次測量即可獲得整個截面限界圖形和數(shù)據(jù),測量數(shù)據(jù)和實際標準限界實時比較,自動計算超*,如有超限則報警并標注超限位置、超限數(shù)值等,并將超限點記錄在數(shù)據(jù)庫中方便查看。
4.儀器采用全激光自動識別測量,適用于國內(nèi)所有的隧道、高架、地面檢測,不需對儀器進行調(diào)整改動,可在不同的施工點循環(huán)使用,測量時放置在平板車支架上,不測量時取走。
5.儀器防水防塵,充分考慮隧道內(nèi)復雜環(huán)境;通訊線纜采用防屏蔽措施,保證數(shù)據(jù)的準確穩(wěn)定。
6.安裝方式靈活多樣,平板車、手推式小車、軌道車等。
技術參數(shù):
車輛行進速度要求:≤8km/h(其他可選)
儀器載體:平板車、軌道車、手推式小車等
水平和垂直測量范圍:±3000mm 精度:≤±5mm
動態(tài)限界測量精度:≤±10mm
接觸網(wǎng)測量精度:≤±5mm
小測量間隔:20cm(可設置)
里程測量范圍:0-9999km(選配)
精度:≤±1‰
接觸網(wǎng):導高和拉出值實時測量并顯示
操作軟件:hydcrack4.4XJ-2D軟件系統(tǒng)(內(nèi)置標準設備限界數(shù)據(jù)并可編輯、修改、錄入及曲線加寬計算,測量數(shù)據(jù)自動和標準數(shù)據(jù)進行比較,實時顯示隧道輪廓、測量數(shù)據(jù)、標準限界輪廓、超限情況及隧道內(nèi)接觸網(wǎng)導高拉出值、里程數(shù)據(jù)等)
防護等級:IP65
工作溫度:-15~50℃
環(huán)境溫度:-20℃~60℃
相對濕度:≤90%
重量:≤13kg