HYXJ-3D全自動站臺限界掃描測距儀 激光限界測量儀 數(shù)顯站臺限界測量儀

　　HYXJ-3D全自動站臺限界測量儀是一種采用電子傳感器系統(tǒng)和光學(xué)圖像采集處理系統(tǒng)進行距離測量完成限界檢測的儀器。整個測量系統(tǒng)（內(nèi)置多套高精密電子傳感器和光學(xué)圖像設(shè)備）安裝在便攜式可折疊輕型承載小車上，小車由人工推著在軌道上行走，測量主機自動或手動測量被測物體限界數(shù)據(jù)（水平限界、高度限界、輪廓等）。由安裝hydcrack4.3B軟件系統(tǒng)的控制器自動實時完成限界檢測、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理和顯示及界限判斷，后生成檢測報表。
　　在測量過程中，測量儀沿軌道前行，測量儀自動實時測量軌頂至站臺面垂直高度和軌道中心至站臺側(cè)面水平距離，全自動連續(xù)掃描測量整個站臺帽輪廓所有數(shù)據(jù)組并提取站臺凸出點數(shù)據(jù)值，和標(biāo)準站臺限界數(shù)據(jù)進行比較，自動計算超限數(shù)據(jù)，實時并同時顯示高度值和水平距離值，全過程僅需一人推著儀器在軌道上行走，不需其他任何干預(yù)，實現(xiàn)測量過程的全自動化，后生成檢測報表，提高了軌道和站臺維護部門進行站臺限界測量的準確度和工作效率。其操作極其簡單，測量精度高，測量數(shù)據(jù)實時顯示，為使用單位提供了的便捷。

特點
1.滿足《鐵路建筑實際限界測量和數(shù)據(jù)格式》（TB/T 3308-2013）標(biāo)準和《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》要求。
2.采用“定時高速細化采樣+非激光測量+脈沖觸發(fā)數(shù)據(jù)采集”為特征的雙觸發(fā)采樣原理。不同于激光雷達，無旋轉(zhuǎn)光電元件，可靠性高，數(shù)據(jù)穩(wěn)定，精度高，使用壽命長。
3.自動連續(xù)掃描式測量，人員推著檢測小車前行，儀器自動完成測量，并實時顯示站臺、風(fēng)雨棚等鐵路建筑限界的水平距離和垂直高度等測量數(shù)據(jù)、波形圖以及軌道水平超高情況，曲線段自動測量，自動計算超限，操作極為簡單方便，檢測效率高。
4.儀器掃描站臺整個面的所有數(shù)據(jù)，測量數(shù)據(jù)更全面，檢測精度更高，速度更快。
5.軟件功能強大，具備計算機作業(yè)的功能，實時現(xiàn)場數(shù)據(jù)和圖像顯示，操作簡便，全中文界面。可輸出標(biāo)準限界報告，也可根據(jù)用戶自定義格式輸出。
6.結(jié)構(gòu)特點：走形輪為尼龍輪，強度高，耐腐蝕，絕緣性好；檢測小車采用航空鋁材，強度高，重量輕，攜帶方便；無支架式探頭組與檢測小車一體式設(shè)計，無需拼裝，減少誤差。

全自動站臺限界掃描測距儀主要技術(shù)參數(shù)
站臺面與鋼軌頂面垂直高度測量范圍：0-1500mm（可調(diào)），精度：±1mm
站臺側(cè)面到軌道中心水平距離測量范圍：1500-2000mm（范圍可調(diào)），精度：±1mm
限界精度：≤3mm
分辨率：1mm
風(fēng)雨棚測量范圍：0.2-40m，精度：±1mm
測量模式：全自動實時連續(xù)測量模式，邊行走邊自動測量；手動模式，定點測量；非激光測量；含IRS微調(diào)系統(tǒng)，雙置3XLimW及自調(diào)節(jié)
全自動測量模式：全自動連續(xù)掃描測量，一次測量整個站臺帽輪廓所有數(shù)據(jù)組并自動提取站臺 凸出點數(shù)值，實時顯示測量數(shù)據(jù)、圖形并自動計算超限數(shù)據(jù)。
能夠同時測量顯示站臺高度和水平距離，且軌道傾斜度自動校正
操作軟件：hydcrack4.3B軟件系統(tǒng)（標(biāo)準站臺數(shù)據(jù)可編輯、修改、錄入，測量數(shù)據(jù)自動和標(biāo)準站臺數(shù)據(jù)進行比較）
探頭：外置五組探頭，采用多探頭測量方式，白天晚上都能測量工作，AIO、L-sen探頭
軌道小車自動定位誤差：≤±1mm
里程精度：優(yōu)于1‰
軌道高低：帶有高精度傾角檢測裝置，自動測量及校正
控制器：筆記本電腦（選配或客戶自配）
工作溫度：-20℃～70℃
儲存溫度：-30℃～80℃
機架尺寸：1500x450x1260mm  探頭尺寸：350x180x80mm
總重量：≤20kg