HYXJ-3D便攜式限界測量儀,高鐵地鐵站臺測量是一種采用電子傳感器系統(tǒng)、圖像采集處理系統(tǒng)、計算機處理系統(tǒng)等進行全斷面限界檢測的儀器。測量裝置安裝在便攜式輕型承載小車上,小車由人工推著在軌道上行走,測量裝置自動測量被測物體限界數(shù)據(jù)(水平限界、高度限界、站臺輪廓、風(fēng)雨棚高度、水平超高等)。
HYXJ-3D便攜式限界測量儀,高鐵地鐵站臺測量 便攜式全自動站臺限界儀
HYXJ-3D便攜式全自動站臺限界儀是一種采用電子傳感器系統(tǒng)、圖像采集處理系統(tǒng)、計算機處理系統(tǒng)等進行全斷面限界檢測的儀器。測量裝置安裝在便攜式輕型承載小車上,小車由人工推著在軌道上行走,測量裝置自動測量被測物體限界數(shù)據(jù)(水平限界、高度限界、站臺輪廓、風(fēng)雨棚高度、水平超高等)。采用軟件系統(tǒng)自動實時完成限界檢測、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理和顯示及界限判斷,后生成檢測報表。其操作簡單快捷,測量精度高,測量數(shù)據(jù)全面并實時顯示,提高了檢測單位效率及節(jié)省人力成本。
特點
1、滿足《鐵路建筑實際限界測量和數(shù)據(jù)格式》(TB/T 3308-2013)標(biāo)準(zhǔn)和《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》要求。
2、自動連續(xù)掃描式測量,人員推著檢測小車前行,儀器自動完成測量,并實時顯示站臺、風(fēng)雨棚等鐵路建筑限界的水平距離和垂直高度等測量數(shù)據(jù)及波形圖以及軌道超高情況,彎曲線路、緩和線路皆可測量,自動計算超限,操作極為簡單方便,檢測效率高,測量一個站臺10分鐘左右。
3、儀器掃描式自動測量站臺整個面的所有數(shù)據(jù),測量數(shù)據(jù)更全面,檢測精度更高,速度更快。
4、軟件功能強大,實時顯示限界測量數(shù)據(jù)并自動對比標(biāo)準(zhǔn)站臺限界,可以實現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)圖像顯示,操作簡便,全中文界面??奢敵鰳?biāo)準(zhǔn)限界報告,也可根據(jù)用戶自定義格式輸出。
5、符合鐵路相關(guān)現(xiàn)場工作條件,具有防潮、絕緣、抗煙塵、電池供電等特點。
6、結(jié)構(gòu)特點:走形輪為尼龍輪,強度高,耐腐蝕,絕緣性好;檢測小車采用航空鋁材,強度高,重量輕,攜帶方便;探頭與檢測小車一體式設(shè)計,無需探頭支架,減少誤差。
技術(shù)參數(shù)
站臺面與鋼軌頂面垂直高度范圍:400-1300mm,精度±2mm
站臺側(cè)面到軌道中心水平距離范圍:1500-2000mm,精度±2mm
分辨率:±1mm
水平(超高):范圍±200mm,精度±0.5mm
測量范圍:0.2-10m,精度±1mm
里程精度:優(yōu)于1‰
全自動掃描測量模式:全自動連續(xù)掃描式動態(tài)測量;推動檢測小車前行,實時檢測、自動測量、定點測量、超限報警;含IRS微調(diào)系統(tǒng),雙置3XLimW及自調(diào)節(jié)。
操作軟件:hydcrack3.18.11軟件系統(tǒng)(內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)站臺限界數(shù)據(jù)并可編輯、修改、錄入,測量數(shù)據(jù)自動和標(biāo)準(zhǔn)站臺數(shù)據(jù)進行比較,實時顯示測量數(shù)據(jù)和波形圖,生成EXCEL報表,并可根據(jù)每個段原有的數(shù)據(jù)模板進行打?。?br />校準(zhǔn)方式:客戶定期自行校驗,無需返廠
控制器:筆記本電腦(自配或選配)
工作時間:≥4小時
工作溫度:-20℃~70℃
尺寸:1620x380x168mm(LxWxH)
重量:≤13kg
便攜式限界測量儀,高鐵地鐵站臺測量